道路設計理論與方法的專業書籍,主要介紹世界道路結構設計理論及材料特性。共分為兩個部分。第一部分主要介紹世界路面設計理論與方法。例如，經驗法中的ＣＢＲ 設計法、ＡＡＳＨ(Ｔ)Ｏ 設計法等，力學經驗法(理論法)中的Ｓｈｅｌｌ 設計法，彈性層狀體系及理論方法等。第二部分主要介紹道路材料特性，即瀝青混合料與水泥混凝土特性與組成設計。在全面介紹路面結構設計理論與材料性能的基礎上，着重強調中國采用的相應設計理論與方法。

第一部分 路面結構設計理論與方法第1章 路面結構理論綜述 1．1 道路的發展概況 1．2 路面結構 1．3 路面設計理論與方法 1．4 機場道面第2章 路面結構強度的影響因素 2．1 車輛荷載 2．2 環境因素 2．3 材料特性 2．4 路面結構破壞狀態與設計標准第3章 路面古典設計理論與方法 3．1 麻省公式設計法 3．2 Downs公式設計法 3．3 Gray公式設計法 3．4 水泥混凝土路面古典設計理論與方法 3．5 小結第4章 CBR設計理論與方法 4．1 CBR試驗簡介 4．2 CBR設計曲線 4．3 CBR設計法的計算公式 4．4 CBR設計新法 4．5 機場瀝青道面CBR設計法 4．6 小結第5章 AASHTO瀝青路面設計理論與方法 5．1 AASHO試驗路 5．2 耐久性指數與路面設計標准 5．3 AASHO試驗路基本方程 5．4 AASHO設計法 5．5 1986年版AASHTO設計法 5．6 2002年版AASHTO設計法 5．7 小結第6章 AASHTO水泥混凝土路面設計理論與方法 6．1 簡介 6．2 設計使用年限與車輛換算 6．3 板厚計算 6．4 水泥混凝土罩面層厚度設計 6．5 小結第7章 AI設計理論與方法 7．1 簡介 7．2 設計標准 7．3 設計當量軸載ESAL 7．4 材料參數 7．5 設計方法 7．6 機場瀝青道面AI設計法第8章 SHELL設計理論與方法 8．1 1963年版SHELL設計法 8．2 1967年版SHELL設計法 8．3 1978年版SHELL設計法 8．4 1985年版SHELL設計法第9章 彈性層狀體系設計理論與方法 9．1 簡介 9．2 中國彈性層狀體系設計理論與方法第10章 FAA機場瀝青道面設計理論與方法 10．1 飛機荷載 10．2 瀝青道面厚度與設計曲線 10．3 基層與墊層 10．4 穩定類基層和墊層 10．5 冰凍影響 10．6 設計算例第11章 FAA機場水泥混凝土道面設計理論與方法 11．1 簡介 11．2 計算參數第12章 USACE設計理論與方法 12．1 設計參數 12．2 冰凍作用 12．3 設計圖表第13章 PCA設計理論與方法 13．1 水泥混凝土路面PCA設計理論與方法 13．2 機場水泥混凝土道面PCA設計理論與方法第14章 彈性地基板體系設計理論與方法 14．1 中國水泥混凝土路面設計理論與方法 14．2 中國機場水泥混凝土道面設計方法 14．3 特種水泥混凝土路面設計方法 14．4 舊水泥混凝土路面加鋪層設計第二部分 路面結構材料第15章 瀝青 15．1 概述 15．2 瀝青種類 15．3 瀝青的技術特性 15．4 瀝青的力學特性 15．5 瀝青的黏彈特性 15．6 瀝青的基本試驗 15．7 瀝青技術指標體系第16章 瀝青混合料力學特性 16．1 瀝青混合料的結構組成與強度原理 16．2 瀝青混合料的疲勞特性 16．3 瀝青混合料的黏彈特性 16．4 瀝青混合料的強度穩定性第17章 瀝青混合料組成設計 17．1 概述 17．2 瀝青膠結料的選用 17．3 集料的結構設計 17．4 瀝青混合料配合比設計第18章 水泥混凝土材料 18．1 普通水泥混凝土配合比設計 18．2 鋼纖維水泥混凝土配合比設計 18．3 碾壓水泥混凝土配合比設計 18．4 貧水泥混凝土配合比設計 18．5 特種水泥混凝土簡介第19章 路面結構理論與材料研究概況 19．1 動載(移動荷載)彈性層狀體系理論 19．2 瀝青路面結構可靠度設計方法 19．3 水泥混凝土路面設計極限狀態方程的修正 19．4 瀝青與瀝青混合料新技術 19．5 美國戰略公路研究計划參考文獻