電動車中的關鍵主流 | 半導體概念股
... 季將扮演攻堅要角，而電動車因族群龐大，相關概念股約有182 檔，加上車 ... 半導體IGBT、MOSFET、二極體、磊晶等，其中不乏許多股本小、股性活潑 ...1頭條人氣台股國際股A股港股外匯期貨房產理財消費雜誌鉅亨新視界專題區塊鏈研究報告台股台股新聞電動車中的關鍵主流鉅亨網新聞中心2021/07/1919:30facebookcommentFONTSIZEICONPRINT電動車中的關鍵主流。
(圖:shutterstock)Tag萬寶投顧張惠宇台股萬寶投顧楊惠宇表示，人類前後總共歷經了三次產業革命，第一次是由機器取代人力，人們開始懂得利用工具生產、第二次為「電」的使用及發明，全世界由「蒸汽時代」進入「電氣時代」，第三次為「科技革命」，電子計算機的發明帶動網路發展，全世界進入大量資訊流通時代。
任何一個新產業掘起，都會帶來破壞性的創新，就如同電氣時代內燃機車取代蒸氣機車、電燈取代了煤油燈一般，而每一次新產業的出現，往往都會造成財富重分配效果，代表為NB的華碩(2357-TW)、手機品牌的宏達電(2498-TW)、鏡頭的大立光(3008-TW)、及處理器威盛(2388-TW)等，都曾風光一時。
萬寶投顧楊惠宇強調，股價永遠反應未來，之前一再和大家提醒，成熟的產業即便獲利穩定，但激不起想像下空間有限，反而是剛導入的產業讓人充滿期待，蘋果iphone開創智慧手機，取代了功能手機及相機、而特斯拉則是透過電池，取代了傳統引擎，人類大量的使用能源，付出了生態失衡代價，各國要節能減碳，就是要減少碳排放，於是全球開始推廣電動車。
9年後電動車滲透率將到達30%，由現今300萬輛至3000萬輛，成長幅度高達10倍，電動車破壞了傳統汽車產業的同時，也讓許多產業看到「新藍海」。
指數來到萬八有壓，要光靠航海王，鋼鐵人來鞏指數恐怕力有未逮，電子族群在第三季將扮演攻堅要角，而電動車因族群龐大，相關概念股約有182檔，加上車用市場隨疫情解封下去年的遞延訂單開始復甦，確有實力擔此「重責大任」！ 連接器的健和興(3003-TW)、凡甲(3526-TW)、宏致(3605-TW)，電池的康普(4739-TW)、美琪瑪(4721-TW)、聚和(6509-TW)等，這些都是以往我們講到電動車概念股時腦海中會浮現的標的，而此次的發動和以往有些不同，除了傳統標的外，更往上游來追溯！ 萬寶投顧楊惠宇認為，電動車除了取代傳統引擎外，還有一個很大特點，就是會用上大量的電子相關產品，核心就是半導體晶片！疫情爆發後造成全球生活型態改變，遠距、宅商機搶走產能下，造成供應鏈失衡，車用晶片大幅短缺，由於其屬於利基型產品，生產皆要提前規劃，故一度成為國際談判的「戰略物資」，更突顯出其地位之重要。
汽車半導體元件主要為MCU、功率半導體IGBT、MOSFET、二極體、磊晶等，其中不乏許多股本小、股性活潑的小奇兵。
由於電動車屬精密產業，傳統以矽製造的晶片為因應高耐壓所增加的電阻，將製程改用IGBT結構，但還是會有材料過熱問題，第三代半導體碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)具能隙，能更快讓電子遷移，具提升效率、低功耗優勢，嘉晶(3016-TW)具量產4、6吋碳化矽磊晶及6吋氮化鎵磊晶，其中氮化鎵良率達九成以上，製造完成之磊晶再交由漢磊(3707-TW)代工，兩者營運今年都將有所改善。
萬寶投顧楊惠宇強調，在晶片功能越來越多下，需要更多功率半導體來控制電流以保護晶片，IGBT、MOSFET、二極體市場也將同步成長，朋程(8255-TW)所開發出的「高效二極體」，發電效率比起傳統二極體多出近10%，符合減碳趨勢，售價比起傳統二極體高出2倍，帶動朋程出貨三級跳，近兩年成長50%以上，今年第一季大賺1.69元，己為去年3.1元之一半，第二季營收和第一季持平，全年獲利可望有倍增幅度，股價短線漲多修正，長線仍有趨勢。
另一檔全台最大功率半導體廠強茂(2481-TW)車用訂單能見度己至年底，新擴廠之8吋晶圓產下半年可望投產，由於車用產品利潤好加上報價上漲，也推升毛利率一年內由19%至27%，5月單月EPS0.57元，6月營收又再創高，全年獲利將上調，和鴻海集團旗下MOSFET廠富鼎(8261-TW)一樣本益比約17~18倍。
萬寶投顧楊惠宇表示，朋程及強茂還有另一個優勢，共同投資晶圓代工廠茂矽(2342-TW)，主要也是看準第三代半導體優勢，鎖定IGBT及車電，目前出貨穩定，本季在6及8吋IGBT製程機台安裝完成後，新品FS-IGBT將可試產，由於增加了電場終止層，所以可以更薄化，並降低耗損，雖然明年才會有較明顯貢獻，在題材之下股
(圖:shutterstock)Tag萬寶投顧張惠宇台股萬寶投顧楊惠宇表示，人類前後總共歷經了三次產業革命，第一次是由機器取代人力，人們開始懂得利用工具生產、第二次為「電」的使用及發明，全世界由「蒸汽時代」進入「電氣時代」，第三次為「科技革命」，電子計算機的發明帶動網路發展，全世界進入大量資訊流通時代。
任何一個新產業掘起，都會帶來破壞性的創新，就如同電氣時代內燃機車取代蒸氣機車、電燈取代了煤油燈一般，而每一次新產業的出現，往往都會造成財富重分配效果，代表為NB的華碩(2357-TW)、手機品牌的宏達電(2498-TW)、鏡頭的大立光(3008-TW)、及處理器威盛(2388-TW)等，都曾風光一時。
萬寶投顧楊惠宇強調，股價永遠反應未來，之前一再和大家提醒，成熟的產業即便獲利穩定，但激不起想像下空間有限，反而是剛導入的產業讓人充滿期待，蘋果iphone開創智慧手機，取代了功能手機及相機、而特斯拉則是透過電池，取代了傳統引擎，人類大量的使用能源，付出了生態失衡代價，各國要節能減碳，就是要減少碳排放，於是全球開始推廣電動車。
9年後電動車滲透率將到達30%，由現今300萬輛至3000萬輛，成長幅度高達10倍，電動車破壞了傳統汽車產業的同時，也讓許多產業看到「新藍海」。
指數來到萬八有壓，要光靠航海王，鋼鐵人來鞏指數恐怕力有未逮，電子族群在第三季將扮演攻堅要角，而電動車因族群龐大，相關概念股約有182檔，加上車用市場隨疫情解封下去年的遞延訂單開始復甦，確有實力擔此「重責大任」！ 連接器的健和興(3003-TW)、凡甲(3526-TW)、宏致(3605-TW)，電池的康普(4739-TW)、美琪瑪(4721-TW)、聚和(6509-TW)等，這些都是以往我們講到電動車概念股時腦海中會浮現的標的，而此次的發動和以往有些不同，除了傳統標的外，更往上游來追溯！ 萬寶投顧楊惠宇認為，電動車除了取代傳統引擎外，還有一個很大特點，就是會用上大量的電子相關產品，核心就是半導體晶片！疫情爆發後造成全球生活型態改變，遠距、宅商機搶走產能下，造成供應鏈失衡，車用晶片大幅短缺，由於其屬於利基型產品，生產皆要提前規劃，故一度成為國際談判的「戰略物資」，更突顯出其地位之重要。
汽車半導體元件主要為MCU、功率半導體IGBT、MOSFET、二極體、磊晶等，其中不乏許多股本小、股性活潑的小奇兵。
由於電動車屬精密產業，傳統以矽製造的晶片為因應高耐壓所增加的電阻，將製程改用IGBT結構，但還是會有材料過熱問題，第三代半導體碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)具能隙，能更快讓電子遷移，具提升效率、低功耗優勢，嘉晶(3016-TW)具量產4、6吋碳化矽磊晶及6吋氮化鎵磊晶，其中氮化鎵良率達九成以上，製造完成之磊晶再交由漢磊(3707-TW)代工，兩者營運今年都將有所改善。
萬寶投顧楊惠宇強調，在晶片功能越來越多下，需要更多功率半導體來控制電流以保護晶片，IGBT、MOSFET、二極體市場也將同步成長，朋程(8255-TW)所開發出的「高效二極體」，發電效率比起傳統二極體多出近10%，符合減碳趨勢，售價比起傳統二極體高出2倍，帶動朋程出貨三級跳，近兩年成長50%以上，今年第一季大賺1.69元，己為去年3.1元之一半，第二季營收和第一季持平，全年獲利可望有倍增幅度，股價短線漲多修正，長線仍有趨勢。
另一檔全台最大功率半導體廠強茂(2481-TW)車用訂單能見度己至年底，新擴廠之8吋晶圓產下半年可望投產，由於車用產品利潤好加上報價上漲，也推升毛利率一年內由19%至27%，5月單月EPS0.57元，6月營收又再創高，全年獲利將上調，和鴻海集團旗下MOSFET廠富鼎(8261-TW)一樣本益比約17~18倍。
萬寶投顧楊惠宇表示，朋程及強茂還有另一個優勢，共同投資晶圓代工廠茂矽(2342-TW)，主要也是看準第三代半導體優勢，鎖定IGBT及車電，目前出貨穩定，本季在6及8吋IGBT製程機台安裝完成後，新品FS-IGBT將可試產，由於增加了電場終止層，所以可以更薄化，並降低耗損，雖然明年才會有較明顯貢獻，在題材之下股