2020國內外十大綠能新聞 | 綠能新聞
2020國內外十大綠能新聞 · 1．台灣主要競爭國搶先宣布碳中和目標. 說明： · 2．英國提前於2030年禁售燃油車 · 3．全球再生能源發電首次超越 ... 此網站是使用.com網站幫手設計的。
立即用來製作您的網站吧！立即開始AllPosts綠能倡議綠能推廣綠能事實查核中心搜尋登入/註冊台灣再生能源推動聯盟TRENA2020年12月28日已讀7分鐘2020國內外十大綠能新聞更新日期：1月12 2020年是十分艱辛的一年，但從再生能源發展的角度來看，能源轉型這條發展路徑反而變得更為堅定明確，台灣再生能源推動聯盟（以下簡稱TRENA）為了讓各界瞭解在能源轉型這個已經是世界趨勢的全球重要議題，在疫情嚴重的2020年，國內外的發展現況為何？遇到此全球化的危機，再生能源的後續願景為何？在過去似乎僅有環保團體關心的氣候邊遷議題，今年也變成大家都無法迴避的課題了，在此重要的課題當中，各國政府又提出了什麼具指標性的宣示性政策呢？台灣政府在面臨緊鄰經濟競爭國家紛紛提出遠程碳中和目標時，我們的步伐是否仍屬保守？讓我們大家一起回顧一下2020國內外重要綠能新聞中，經過TRENA出的十大綠能新聞中，協助我們展望2021綠能的趨勢與展望。
從國家的層級而言，各國制定更為積極的減碳目標，日本韓國紛紛在今年宣佈2050碳中和目標，中國也宣布將在2060達到碳中和，英國則是提前禁售燃油車的時程，最新決定在2030年即禁售燃油車。
我們不僅在各國政策上看到這樣明確的發展趨勢，在發電量上，2019年再生能源的發電量也首度超越核能。
反觀我國，對再生能源的目標仍停留在2025年20%，減碳目標也僅有2050年達2005年一半而已，在面對氣候變遷議題上，我國的長遠目標仍有很大的進步空間。
若從市場面來看，全球各大企業也紛紛擴大再生能源的使用，並宣布邁向碳中和的目標，我國政府也為回應市場對綠電的需求，成立綠電交易平台。
在綠電市場中最具指標性的新聞，就是台積電為符合客戶需求，成為RE100中第一家半導體業者，並與沃旭簽下全球最大離岸風電的購售電合約。
不僅是這些國際大廠投入綠能，就連石油交易商都紛紛轉向投入再生能源。
但在台灣，仍有許多企業仍停滯不前，未能積極面對綠電將是未來必備的生產要素的問題，因此在國家設立用電大戶條款時不斷發出反對聲音，要求政府給予10年的緩衝期，儘管目前規劃僅規範大戶台電契約容量10%的設置量，但也在紛擾的雜音中，政府也已經確定2021年元旦，用電大戶即將上路，用電大戶將無法再迴避使用綠電的企業社會責任。
在社會參與面，在國內則是有幾項明確的成果，首先是納入公民參與決策機制，並在行政院審查兩年的《能源轉型白皮書》終於在11月核定。
公民電廠的獎勵辦法也在今年公佈，讓公民參與的機制首度入法。
針對2020年陸續出現的地面型太陽光電爭議，在環團的倡議與協助下，首度納入法規中，要求漁電共生的案場需要先通過環境與社會檢核。
整體而言，2020年使再生能源發展路徑更為明確，無論是國家政策、市場趨勢、社會參與都有顯著的進展。
相對的，所遇到的困境也越漸清晰，例如社會溝通不足、部分企業反對、我國未有更長遠積極的目標。
2020是臺灣重新定位的一年，在2021年可以調整步伐，訂定更明確與清晰的綠能與減碳目標和路徑。
１．台灣主要競爭國搶先宣布碳中和目標說明： 2020年疫情年，各國紛紛封城、封鎖邊境，運輸行業的低迷讓油價暴跌，化石燃料價格不穩定的特性在疫情中被凸顯出來，各國開始加大力度發展再生能源，加上氣候變遷的問題迫在眉睫，日本、韓國、中國等國紛紛宣布碳中和目標。
反觀台灣，再生能源目標停滯不前，減碳目標也僅停留在2050減少至2005年的50%，在今年德國看守協會的「氣候變遷績效指標」（CCPI）的報告中，被評為倒數第五名。
新聞連結：南韓跟進承諾碳中和！亞洲三大國全力推動可再生能源2021氣候變遷績效台灣「微幅進步」列全球倒數第五日韓相繼宣布碳中和目標綠色和平籲台灣跟進２．英國提前於2030年禁售燃油車說明： 隨著減碳潮流來臨，不少國家已宣布禁售燃油車的時程規劃，英國最早計畫在2040年禁售燃油車，經歷兩次調整，不斷加速禁售燃油車的時程，最後宣布提前至2030年禁售燃油車，且於2035年禁售Hybrid油電車。
英國政府將會針對電動汽車的基礎建設投入28億英鎊，包含加速興建公共充電樁、建造超級工廠以提供高續航里程的電池等。
透過英國訂定此高標準的落日條款，台灣
立即用來製作您的網站吧！立即開始AllPosts綠能倡議綠能推廣綠能事實查核中心搜尋登入/註冊台灣再生能源推動聯盟TRENA2020年12月28日已讀7分鐘2020國內外十大綠能新聞更新日期：1月12 2020年是十分艱辛的一年，但從再生能源發展的角度來看，能源轉型這條發展路徑反而變得更為堅定明確，台灣再生能源推動聯盟（以下簡稱TRENA）為了讓各界瞭解在能源轉型這個已經是世界趨勢的全球重要議題，在疫情嚴重的2020年，國內外的發展現況為何？遇到此全球化的危機，再生能源的後續願景為何？在過去似乎僅有環保團體關心的氣候邊遷議題，今年也變成大家都無法迴避的課題了，在此重要的課題當中，各國政府又提出了什麼具指標性的宣示性政策呢？台灣政府在面臨緊鄰經濟競爭國家紛紛提出遠程碳中和目標時，我們的步伐是否仍屬保守？讓我們大家一起回顧一下2020國內外重要綠能新聞中，經過TRENA出的十大綠能新聞中，協助我們展望2021綠能的趨勢與展望。
從國家的層級而言，各國制定更為積極的減碳目標，日本韓國紛紛在今年宣佈2050碳中和目標，中國也宣布將在2060達到碳中和，英國則是提前禁售燃油車的時程，最新決定在2030年即禁售燃油車。
我們不僅在各國政策上看到這樣明確的發展趨勢，在發電量上，2019年再生能源的發電量也首度超越核能。
反觀我國，對再生能源的目標仍停留在2025年20%，減碳目標也僅有2050年達2005年一半而已，在面對氣候變遷議題上，我國的長遠目標仍有很大的進步空間。
若從市場面來看，全球各大企業也紛紛擴大再生能源的使用，並宣布邁向碳中和的目標，我國政府也為回應市場對綠電的需求，成立綠電交易平台。
在綠電市場中最具指標性的新聞，就是台積電為符合客戶需求，成為RE100中第一家半導體業者，並與沃旭簽下全球最大離岸風電的購售電合約。
不僅是這些國際大廠投入綠能，就連石油交易商都紛紛轉向投入再生能源。
但在台灣，仍有許多企業仍停滯不前，未能積極面對綠電將是未來必備的生產要素的問題，因此在國家設立用電大戶條款時不斷發出反對聲音，要求政府給予10年的緩衝期，儘管目前規劃僅規範大戶台電契約容量10%的設置量，但也在紛擾的雜音中，政府也已經確定2021年元旦，用電大戶即將上路，用電大戶將無法再迴避使用綠電的企業社會責任。
在社會參與面，在國內則是有幾項明確的成果，首先是納入公民參與決策機制，並在行政院審查兩年的《能源轉型白皮書》終於在11月核定。
公民電廠的獎勵辦法也在今年公佈，讓公民參與的機制首度入法。
針對2020年陸續出現的地面型太陽光電爭議，在環團的倡議與協助下，首度納入法規中，要求漁電共生的案場需要先通過環境與社會檢核。
整體而言，2020年使再生能源發展路徑更為明確，無論是國家政策、市場趨勢、社會參與都有顯著的進展。
相對的，所遇到的困境也越漸清晰，例如社會溝通不足、部分企業反對、我國未有更長遠積極的目標。
2020是臺灣重新定位的一年，在2021年可以調整步伐，訂定更明確與清晰的綠能與減碳目標和路徑。
１．台灣主要競爭國搶先宣布碳中和目標說明： 2020年疫情年，各國紛紛封城、封鎖邊境，運輸行業的低迷讓油價暴跌，化石燃料價格不穩定的特性在疫情中被凸顯出來，各國開始加大力度發展再生能源，加上氣候變遷的問題迫在眉睫，日本、韓國、中國等國紛紛宣布碳中和目標。
反觀台灣，再生能源目標停滯不前，減碳目標也僅停留在2050減少至2005年的50%，在今年德國看守協會的「氣候變遷績效指標」（CCPI）的報告中，被評為倒數第五名。
新聞連結：南韓跟進承諾碳中和！亞洲三大國全力推動可再生能源2021氣候變遷績效台灣「微幅進步」列全球倒數第五日韓相繼宣布碳中和目標綠色和平籲台灣跟進２．英國提前於2030年禁售燃油車說明： 隨著減碳潮流來臨，不少國家已宣布禁售燃油車的時程規劃，英國最早計畫在2040年禁售燃油車，經歷兩次調整，不斷加速禁售燃油車的時程，最後宣布提前至2030年禁售燃油車，且於2035年禁售Hybrid油電車。
英國政府將會針對電動汽車的基礎建設投入28億英鎊，包含加速興建公共充電樁、建造超級工廠以提供高續航里程的電池等。
透過英國訂定此高標準的落日條款，台灣