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3. 航運股還會漲多久？長榮、陽明最大競爭者：40呎櫃最近很缺 ...
航運股還會漲多久？長榮、陽明最大競爭者：40呎櫃最近很缺，訂單旺到六月底. MoneyDJ + 追蹤 ...VVIP會員會員專區支持我們新聞新聞總覽政治國際軍事國內中港澳重磅專訪專題歷史調查風數據運動風民調地方新聞風影音公民運動立院直播公共政策評論評論總覽風評專欄投書風書房文化財經重磅財經下班經濟學名人真心話科技冷戰1%Style房地產生活風生活職場旅遊美食健康品味生活科技娛樂居家汽車華爾街日報華爾街日報選文風編輯導讀支持我們Search»買房投資國民黨蔡英文房地產房貸柯文哲一個中國風評萊豬立即登入帳號維護會員資料會籍管理序號兌換咖啡贊助贊助紀錄作者專區支持我們登出會員中心會籍管理序號兌換咖啡贊助贊助紀錄WSJ訂閱支持我們現正熱映中熱門文章更多文章熱門分享亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。
馬士基指出主要影響有二：歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線遭延宕，以及港口處理效率下降。
（美聯社）最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P.MollerMaerskA/S)日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。
美國貨運代理和報關經紀商Flexport則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯(tsunamioffreight)憂心忡忡。
[啟動LINE推播]每日重大新聞通知FreightWaves報導，Flexport全球遠洋副總裁NerijusPoskus26日接受AmericanShipper專訪時警告，跨太平洋的貨櫃航運短缺問題仍在繼續惡化，情況前所未見，貨物如海嘯般來襲。
他說，跨太平洋航線的5月運能基本已賣光。
「我們有個客戶急需於5月把貨送上船、每櫃願付15,000美元，但我卻無能為力，而本公司已是間能夠運輸許多20呎櫃(TEU)的經紀商。
如今價格已非總是重要。
」Poskus表示，跨太平洋的美國進口量仍在上升中，1月進口量比2019年(2020年因為疫情數據有偏差)多10%、2月也多13.5%，3月更跳增51%。
也就是說，跨太平洋進口量已達疫情來襲前的1.5倍。
由於進口成長率遠高於零售，他認為這應是業者在重建庫存。
他說，就算美國消費者需求於Q3、Q4趨緩，貨櫃航運運能與費率也不會馬上改善，主因重建庫存的需求極大。
Poskus還說，亞洲等待船位空出的出口品日日都在累積。
若積壓的貨物太多，「真不知會發生甚麼」。
考慮到積壓貨物及重建庫存需求，Poskus預測「今年底前價格會維持高檔，貨運也將持續掙扎。
而在此過後，又會迎來2022年中國農曆新年高峰。
」截至4月23日，弗雷格斯波羅的海指數(FreightosBalticDailyIndex,FBX)估計，亞洲至美國西岸的即期費率為每40呎櫃(FEU)4,797美元，亞洲至美國東岸費率則是每FEU6,306美元，兩者皆逼近歷史高。
然而，Poskus說，上述指標並未反映附加費，雖然今年稍早亞洲貨櫃供應改善、帶動附加費下滑，但長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(EverGiven)3月意外卡在蘇伊士運河後，市場上的空櫃就減少了。
他說，卡船事件讓亞洲缺櫃問題再次變嚴重，預估要花4-6週才能恢復正常。
Poskus透露，即期載貨的附加費現在已比不分貨類(freightallkind,FAK)即期費率高2,000-3,000美元，這還是最好情況。
馬士基示警：亞洲缺櫃問題這兩週最嚴重TheLoadstar4月20日報導，馬士基告知客戶，亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。
「排程的可靠度主要受到兩個因素影響：一、歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線近來遭延宕；二、港口處理效率下降、尤其是跨太平洋及歐洲貿易路線。
」基於上述原因，馬士基表示，空櫃短缺依舊是亞洲業界普遍面臨的挑戰，預測本週及下週的「影響最大」，因為「運回亞洲的空櫃遭延遲、進口申報率下降。
」馬士基直指，這會影響中國及南韓釜山的港口；舉例來說，雖然其20呎櫃的庫存很充裕，40呎櫃卻供不應求。
宏海箱運(RegionalContainerLines,RCL)執行副總裁CharlieChu對TheLoadstar表示，卡船事件後，塞港問題更惡化，估計整個供應鏈受到干擾的時間至少還會延續幾週。
他說，新加坡、馬來西亞的巴生港(PortKlang)是主要阻塞區域。
除此之外，上海、寧波、青島、蛇口等中國港口，則面臨天候惡劣、船隻群聚問題，使塞港變得更嚴重。
馬士基指出主要影響有二：歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線遭延宕，以及港口處理效率下降。
（美聯社）最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P.MollerMaerskA/S)日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。
美國貨運代理和報關經紀商Flexport則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯(tsunamioffreight)憂心忡忡。
[啟動LINE推播]每日重大新聞通知FreightWaves報導，Flexport全球遠洋副總裁NerijusPoskus26日接受AmericanShipper專訪時警告，跨太平洋的貨櫃航運短缺問題仍在繼續惡化，情況前所未見，貨物如海嘯般來襲。
他說，跨太平洋航線的5月運能基本已賣光。
「我們有個客戶急需於5月把貨送上船、每櫃願付15,000美元，但我卻無能為力，而本公司已是間能夠運輸許多20呎櫃(TEU)的經紀商。
如今價格已非總是重要。
」Poskus表示，跨太平洋的美國進口量仍在上升中，1月進口量比2019年(2020年因為疫情數據有偏差)多10%、2月也多13.5%，3月更跳增51%。
也就是說，跨太平洋進口量已達疫情來襲前的1.5倍。
由於進口成長率遠高於零售，他認為這應是業者在重建庫存。
他說，就算美國消費者需求於Q3、Q4趨緩，貨櫃航運運能與費率也不會馬上改善，主因重建庫存的需求極大。
Poskus還說，亞洲等待船位空出的出口品日日都在累積。
若積壓的貨物太多，「真不知會發生甚麼」。
考慮到積壓貨物及重建庫存需求，Poskus預測「今年底前價格會維持高檔，貨運也將持續掙扎。
而在此過後，又會迎來2022年中國農曆新年高峰。
」截至4月23日，弗雷格斯波羅的海指數(FreightosBalticDailyIndex,FBX)估計，亞洲至美國西岸的即期費率為每40呎櫃(FEU)4,797美元，亞洲至美國東岸費率則是每FEU6,306美元，兩者皆逼近歷史高。
然而，Poskus說，上述指標並未反映附加費，雖然今年稍早亞洲貨櫃供應改善、帶動附加費下滑，但長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(EverGiven)3月意外卡在蘇伊士運河後，市場上的空櫃就減少了。
他說，卡船事件讓亞洲缺櫃問題再次變嚴重，預估要花4-6週才能恢復正常。
Poskus透露，即期載貨的附加費現在已比不分貨類(freightallkind,FAK)即期費率高2,000-3,000美元，這還是最好情況。
馬士基示警：亞洲缺櫃問題這兩週最嚴重TheLoadstar4月20日報導，馬士基告知客戶，亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。
「排程的可靠度主要受到兩個因素影響：一、歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線近來遭延宕；二、港口處理效率下降、尤其是跨太平洋及歐洲貿易路線。
」基於上述原因，馬士基表示，空櫃短缺依舊是亞洲業界普遍面臨的挑戰，預測本週及下週的「影響最大」，因為「運回亞洲的空櫃遭延遲、進口申報率下降。
」馬士基直指，這會影響中國及南韓釜山的港口；舉例來說，雖然其20呎櫃的庫存很充裕，40呎櫃卻供不應求。
宏海箱運(RegionalContainerLines,RCL)執行副總裁CharlieChu對TheLoadstar表示，卡船事件後，塞港問題更惡化，估計整個供應鏈受到干擾的時間至少還會延續幾週。
他說，新加坡、馬來西亞的巴生港(PortKlang)是主要阻塞區域。
除此之外，上海、寧波、青島、蛇口等中國港口，則面臨天候惡劣、船隻群聚問題，使塞港變得更嚴重。
4. 航運股基本面搶眼長榮、慧洋獲利靚
即時熱門政治社會生活健康國際地方蒐奇影音財經娛樂汽車時尚體育3C評論玩咖食譜地產專區TAIPEITIMES求職爆Search自由電子報自由財經財經首頁財經政策影音專區國際財經證券產業房產資訊財經週報基金查詢投資理財匯率查詢粉絲團自由影音即時熱門政治社會生活國際地方蒐奇財經娛樂汽車時尚體育3C評論玩咖食譜健康地產專區服務自由電子報APP自由電子報粉絲團自由電子報Line熱門新訊首頁>財經政策航運股基本面搶眼長榮、慧洋獲利靚2021/05/0605:30法人預估，陽明第1季EPS可望上看7元。
（陽明提供）慧洋：全年無淡季長榮3月每股獲利2.36元。
（長榮提供）〔記者王憶紅／台北報導〕受惠貨櫃輪運價走高，以及波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）大漲帶動，貨櫃輪、散裝船業者都繳出一張漂亮的成績單。
長榮（2603）3月大賺135.11億元，年增21.44倍，每股稅後盈餘（EPS）2.36元，賺贏去年前3季。
散裝慧洋-KY（2637）自結4月每股稅前盈餘為0.75元，累計前4月每股稅前盈餘1.95元。
慧洋更表示，在市場熱度可望延續下，將首見全年無淡季、營運持續走揚的盛況。
貨櫃雙雄Q1獲利看俏繼陽明（2609）後，長榮昨日被證交所要求公告3月獲利。
長榮3月營收達321.72億元，年增134.77%，創下歷史新高，單月獲利135.11億元，EPS為2.36元。
法人認為，在1、2月營運也不弱的情況下，預期長榮第1季EPS可上看6.5元。
請繼續往下閱讀...在上週被要求提供公告3月獲利的陽明，昨日成交張數達51.17萬張，雖較前一交易日減少，但仍坐上台股昨日成交量第一名，而長榮排名第二，成交張數達48.26萬張。
陽明3月EPS為2.43元，法人預估，第1季EPS可望上看7元。
除了貨櫃雙雄獲利亮眼外，散裝運輸表現也不俗，慧洋4月合併營收13.82億元，續創新高，自結每股稅前盈餘為0.75元。
BDI急漲市場信心足BDI近來急速飆漲，散裝航運呈現供不應求狀態，中小型船舶日租金維持2萬美元以上高檔。
慧洋指出，疫情趨緩後，全球原物料需求回補、各國推動擴大基礎建設與振興經濟等政策，再加上新造船訂單逐年減少的結構性因素，使得中小型船舶指數飆漲，近期慧洋在簽訂租約時，亦觀察到租家簽長約的意願提高，顯現市場對於未來充滿信心。
慧洋將處分20艘船慧洋目前船隊139艘，其中，今年有57艘船進行換約，換約價漲幅可達32.17%，另外，今年也將積極擴大處分動作，以20艘為目標。
一手掌握經濟脈動點我訂閱自由財經Youtube頻道不用抽不用搶現在用APP看新聞保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法已經加好友了，謝謝歡迎加入【自由財經】按個讚 心情好已經按讚了，謝謝。
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（陽明提供）慧洋：全年無淡季長榮3月每股獲利2.36元。
（長榮提供）〔記者王憶紅／台北報導〕受惠貨櫃輪運價走高，以及波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）大漲帶動，貨櫃輪、散裝船業者都繳出一張漂亮的成績單。
長榮（2603）3月大賺135.11億元，年增21.44倍，每股稅後盈餘（EPS）2.36元，賺贏去年前3季。
散裝慧洋-KY（2637）自結4月每股稅前盈餘為0.75元，累計前4月每股稅前盈餘1.95元。
慧洋更表示，在市場熱度可望延續下，將首見全年無淡季、營運持續走揚的盛況。
貨櫃雙雄Q1獲利看俏繼陽明（2609）後，長榮昨日被證交所要求公告3月獲利。
長榮3月營收達321.72億元，年增134.77%，創下歷史新高，單月獲利135.11億元，EPS為2.36元。
法人認為，在1、2月營運也不弱的情況下，預期長榮第1季EPS可上看6.5元。
請繼續往下閱讀...在上週被要求提供公告3月獲利的陽明，昨日成交張數達51.17萬張，雖較前一交易日減少，但仍坐上台股昨日成交量第一名，而長榮排名第二，成交張數達48.26萬張。
陽明3月EPS為2.43元，法人預估，第1季EPS可望上看7元。
除了貨櫃雙雄獲利亮眼外，散裝運輸表現也不俗，慧洋4月合併營收13.82億元，續創新高，自結每股稅前盈餘為0.75元。
BDI急漲市場信心足BDI近來急速飆漲，散裝航運呈現供不應求狀態，中小型船舶日租金維持2萬美元以上高檔。
慧洋指出，疫情趨緩後，全球原物料需求回補、各國推動擴大基礎建設與振興經濟等政策，再加上新造船訂單逐年減少的結構性因素，使得中小型船舶指數飆漲，近期慧洋在簽訂租約時，亦觀察到租家簽長約的意願提高，顯現市場對於未來充滿信心。
慧洋將處分20艘船慧洋目前船隊139艘，其中，今年有57艘船進行換約，換約價漲幅可達32.17%，另外，今年也將積極擴大處分動作，以20艘為目標。
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5. 航運股
台股指數持續創新高，族群表現更是上演大驚奇，原本一直坐在冷板凳上的傳產股，竟突然變成活蹦亂跳的大飆股，一路從航運、鋼鐵、塑化，延燒到水泥等產業。
您於本網頁已閒置超過五分鐘,請點擊空白處，即可回到原網頁。
TopNews親戚買這檔殺進殺出4次都沒賺！謝金河：我不太喜歡當沖客，因為只看到今天晶片太缺！美政府向台積電求救：盼優先滿足美車廠需求習近平被冠「舵手」 美情報部門指「想當毛澤東第二」跑步機致死1童...派樂騰Peloton認錯召回股價崩跌近15％中澳衝突不斷中國宣布無限期暫停兩國經濟戰略對話快訊／集中檢疫所再揪出本土個案！諾富特工程部員工染疫奇亞幣今再挫5％上市以來重挫7成硬碟挖礦熱潮恐退卻？關閉目前搜尋標籤為:航運股共有18個結果2021-05-06作者:唐祖貽台股面對萬七保衛戰 航海王還能抱嗎？專家：這4檔還有補漲空間今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。
漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
一場新冠疫情，竟造就了低迷10多年的...2021-04-28作者:陳彥淳航運、鋼鐵、塑化翻身大飆股這波原物料行情玩真的？陳彥淳：傳產多頭派對才開始！台股指數持續創新高，族群表現更是上演大驚奇，原本一直坐在冷板凳上的傳產股，竟突然變成活蹦亂跳的大飆股，一路從航運、鋼鐵、塑化，延燒到水泥等產業。
沉寂將近10年之後，原物料行情回來了，傳產股價也跟...2021-04-26作者:中時電子報台積、聯電領軍電傳金齊漲272點台股攀上17572點再創新高在台積電、聯電、聯發科領軍，傳產的鋼鐵人、航運王也不落人後，長榮、陽明、萬海都亮燈漲停，金融股的開發金漲勢凶猛，電傳金齊漲的推升下，台北股市今（26日）開高走高，加權指數終場收在今日最高點175...2021-04-14作者:謝金河台灣經濟屢創「不可思議數字」謝金河：揮別低薪國度政府得把「加薪」當首要任務行政院蘇貞昌院長在他的臉書發文指出，2020年台灣出口飆歷史新高，2021年3月出口破兆元台幣，也創單月歷史新高。
剛剛過完第1季，最高行政首長利用臉書向國人傳達喜訊，這是值得肯定的事。
既然蘇院長...2021-04-12作者:謝金河長榮、陽明又噴了！貨櫃航運好景氣能撐多久？謝金河：散戶注意3大重點貨櫃航運業消息面熱鬧滾滾，激勵長榮、陽明營收和股價創新高。
《財訊》社長謝金河表示，沒有人知道這一波的好景氣到底可以持續多久？套用黃俊雄布袋戲的用語：緊張！緊張！緊張！刺激！刺激！刺激！他認為，沉...2021-03-28作者:菜圃股倉「封測大廠」Q1漲價，EPS上看1元！季度毛利率有望維持高檔，土洋青睞合買可能再推3兆美元紓困案，那指重返季線昨（22）日傳出1.9兆美元紓困案後，可能再推規模達3兆美元的紓困案，雖未獲拜登政府證實，但仍激勵美股多頭氣勢，加上美債殖利率下降，四大指數全數收紅，...2021-03-12作者:謝金河貨櫃三雄業績亮眼股價卻理性？謝金河剖析：今年一定很有看頭在華爾街百年投資信條中，最經典的名言：行情總在絕望中誕生，在半信半疑中成長，在憧憬中成熟，在充滿希望中毀滅！每一個產業，對照股價，大家都可以去比對一下。
例如，好了一整年的半導體股價，現在是在哪一...2020-12-31作者:鉅亨網台積創高完美封關台股漲44點收14732點2020年大漲2735點台股今(31)日封關，台積電續創新天價，帶動指數早盤一度衝上14760點，改寫歷史新高，但在結帳、作帳兩股力道拉鋸下，大盤呈震盪整理，鴻家軍、IC...2020-12-28作者:NOWnews封關倒數！台股盤中漲百點再創高航運族群噴出台北股市本周將封關，今（28）日開盤漲32.03點，加權股價指數以14363.45點開出，早盤再創新高，來到14444點，權值股台積電漲0.5%、鴻海漲逾1%，聯發科漲2.7%、南亞科與華邦電各...2020-12-14作者:謝金河不只台積電獨舞！謝金河：除了油價，還有「它」價格蠢動2020已近尾聲，因為肺炎疫情罩住整年，大家都認為這是史上最差的年代，但年終疫苗問世，大家又對2021年充滿期待。
今年全球經濟面臨巨大撞擊，但資本市場卻走出波瀾壯闊的大行情。
美國道瓊工業指數破3...12新品上架新刊上架傳產變飆股美國基建掛帥，熱錢轉進，國際原物料行情欲罷不能，傳產股飆風全境擴散，這一波原物料行情帶頭的飆風，還會持續多久？聽最強傳產基金經理人怎麼說？如何掌握這一波大行情，蒐出潛力飆股？◎本期編輯推薦》【傳產變飆股】鋼鐵、航運、塑化...原物料行情大爆發 這波飆風會持續
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漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
一場新冠疫情，竟造就了低迷10多年的...2021-04-28作者:陳彥淳航運、鋼鐵、塑化翻身大飆股這波原物料行情玩真的？陳彥淳：傳產多頭派對才開始！台股指數持續創新高，族群表現更是上演大驚奇，原本一直坐在冷板凳上的傳產股，竟突然變成活蹦亂跳的大飆股，一路從航運、鋼鐵、塑化，延燒到水泥等產業。
沉寂將近10年之後，原物料行情回來了，傳產股價也跟...2021-04-26作者:中時電子報台積、聯電領軍電傳金齊漲272點台股攀上17572點再創新高在台積電、聯電、聯發科領軍，傳產的鋼鐵人、航運王也不落人後，長榮、陽明、萬海都亮燈漲停，金融股的開發金漲勢凶猛，電傳金齊漲的推升下，台北股市今（26日）開高走高，加權指數終場收在今日最高點175...2021-04-14作者:謝金河台灣經濟屢創「不可思議數字」謝金河：揮別低薪國度政府得把「加薪」當首要任務行政院蘇貞昌院長在他的臉書發文指出，2020年台灣出口飆歷史新高，2021年3月出口破兆元台幣，也創單月歷史新高。
剛剛過完第1季，最高行政首長利用臉書向國人傳達喜訊，這是值得肯定的事。
既然蘇院長...2021-04-12作者:謝金河長榮、陽明又噴了！貨櫃航運好景氣能撐多久？謝金河：散戶注意3大重點貨櫃航運業消息面熱鬧滾滾，激勵長榮、陽明營收和股價創新高。
《財訊》社長謝金河表示，沒有人知道這一波的好景氣到底可以持續多久？套用黃俊雄布袋戲的用語：緊張！緊張！緊張！刺激！刺激！刺激！他認為，沉...2021-03-28作者:菜圃股倉「封測大廠」Q1漲價，EPS上看1元！季度毛利率有望維持高檔，土洋青睞合買可能再推3兆美元紓困案，那指重返季線昨（22）日傳出1.9兆美元紓困案後，可能再推規模達3兆美元的紓困案，雖未獲拜登政府證實，但仍激勵美股多頭氣勢，加上美債殖利率下降，四大指數全數收紅，...2021-03-12作者:謝金河貨櫃三雄業績亮眼股價卻理性？謝金河剖析：今年一定很有看頭在華爾街百年投資信條中，最經典的名言：行情總在絕望中誕生，在半信半疑中成長，在憧憬中成熟，在充滿希望中毀滅！每一個產業，對照股價，大家都可以去比對一下。
例如，好了一整年的半導體股價，現在是在哪一...2020-12-31作者:鉅亨網台積創高完美封關台股漲44點收14732點2020年大漲2735點台股今(31)日封關，台積電續創新天價，帶動指數早盤一度衝上14760點，改寫歷史新高，但在結帳、作帳兩股力道拉鋸下，大盤呈震盪整理，鴻家軍、IC...2020-12-28作者:NOWnews封關倒數！台股盤中漲百點再創高航運族群噴出台北股市本周將封關，今（28）日開盤漲32.03點，加權股價指數以14363.45點開出，早盤再創新高，來到14444點，權值股台積電漲0.5%、鴻海漲逾1%，聯發科漲2.7%、南亞科與華邦電各...2020-12-14作者:謝金河不只台積電獨舞！謝金河：除了油價，還有「它」價格蠢動2020已近尾聲，因為肺炎疫情罩住整年，大家都認為這是史上最差的年代，但年終疫苗問世，大家又對2021年充滿期待。
今年全球經濟面臨巨大撞擊，但資本市場卻走出波瀾壯闊的大行情。
美國道瓊工業指數破3...12新品上架新刊上架傳產變飆股美國基建掛帥，熱錢轉進，國際原物料行情欲罷不能，傳產股飆風全境擴散，這一波原物料行情帶頭的飆風，還會持續多久？聽最強傳產基金經理人怎麼說？如何掌握這一波大行情，蒐出潛力飆股？◎本期編輯推薦》【傳產變飆股】鋼鐵、航運、塑化...原物料行情大爆發 這波飆風會持續
6. 上市航運分類行情
上市航運分類行情. 共23 筆結果. 資料時間：2021/05/06. 股票名稱/代號. 股價. 漲跌. 漲跌幅(%). 開盤. 昨收. 最高. 最低. 成交量(張). 時間. 台船. 2208.TW. 23.75. 0.15.首頁電子信箱新聞股市氣象運動YahooTVApp下載購物中心超級商城拍賣更多Yahoo奇摩股市應用程式Yahoo奇摩財經搜尋查詢登入信箱登入以檢視您的信件首頁首頁投資組合投資組合當日行情當日行情法人進出法人進出成交比重成交比重資券餘額資券餘額漲幅排行漲幅排行跌幅排行跌幅排行成交量排行成交量排行外資買超排行外資買超排行外資賣超排行外資賣超排行自營商買超排行自營商買超排行自營商賣超排行自營商賣超排行投信買超排行投信買超排行投信賣超排行投信賣超排行更多熱門排行更多熱門排行大盤大盤類股類股期權期權台指期貨台指期貨指數選擇權指數選擇權未平倉數未平倉數國際金融國際金融國際指數國際指數外匯外匯美股美股港股港股滬深股滬深股原物料原物料ADRADR加密貨幣加密貨幣新聞新聞巴菲特股東會巴菲特股東會報稅攻略報稅攻略專家專欄專家專欄投資新手村投資新手村台股盤勢台股盤勢國際財經國際財經基金動態基金動態研究報告研究報告小資理財小資理財Y投資風向球Y投資風向球外匯致勝兵法外匯致勝兵法投資懶人包投資懶人包RSS服務RSS服務選股選股基金基金國內基金國內基金境外基金境外基金績效排行績效排行基金篩選基金篩選我的基金我的基金銀行服務銀行服務匯率換算匯率換算外幣投資外幣投資ATM轉帳ATM轉帳保險試算保險試算影音影音股市最前線股市最前線台股新兵樂台股新兵樂股市小葉問股市小葉問老師聊股市老師聊股市產業動態產業動態進擊的荷包進擊的荷包理財小百科理財小百科台股代號查詢距離台股開盤還有更新股市/類股報價/上市類股/航運水泥食品塑膠紡織電機電器電纜化學生技醫療玻璃造紙鋼鐵橡膠汽車半導體電腦週邊光電通信網路電子零組件電子通路資訊服務其它電子營建航運觀光金融貿易百貨油電燃氣存託憑證ETF受益證券ETN其他市認購市認售指數類市牛證市熊證上市航運分類行情共23筆結果資料時間：2021/05/06股票名稱/代號股價漲跌漲跌幅(%)開盤昨收最高最低成交量(張)時間台船2208.TW23.750.150.63%24.1023.9024.8023.5010,73214:30長榮2603.TW81.101.201.50%83.8079.9085.5078.80437,13114:30新興2605.TW30.100.050.17%31.2030.0531.5029.809,60014:30裕民2606.TW62.901.001.62%65.0061.9065.2060.6030,20114:30榮運2607.TW22.050.803.50%23.5022.8523.7521.8018,61714:30嘉里大榮2608.TW44.700.150.34%44.2544.5544.9544.2512214:30陽明2609.TW84.302.703.10%89.7087.0091.3082.10477,77214:30華航2610.TW18.250.201.08%18.7518.4519.2017.70165,70214:30志信2611.TW18.000.351.91%18.6018.3519.1517.256,10314:30中航2612.TW47.851.052.15%50.0048.9051.7046.605,56714:30中櫃2613.TW28.500.602.06%29.0029.1031.5028.307,47114:30萬海2615.TW89.902.602.81%95.0092.5096.3087.3055,38514:30台航2617.TW48.701.853.95%49.0046.8550.7045.8064,68014:30長榮航2618.TW16.450.352.08%17.0016.8017.3015.95105,94914:30亞航2630.TW17.750.000.00%17.7517.7518.4017.5038414:30台灣高鐵2633.TW30.600.050.16%30.5030.5530.6530.355,85214:30漢翔2634.TW28.400.000.00%28.4528.4028.8028.202,28314:30台驊投控2636.TW72.900.200.27%74.0073.1076.0070.306,67814:30慧洋-KY2637.TW66.102.403.50%70.9068.5071.6064.0019,38414:30宅配通2642.TW34.200.050.15%34.3034.1534.5034.10
7. 航運業
美股道瓊指數再創新高，台股連3日收黑後，今天早盤大漲逾245點，高點來到17088.73點，一度站回「萬 ... 航運業. 更新報價 ... 股票, 成交價, 漲跌, 漲幅, 成交張.
8. 【航運類股懶人包】五分鐘帶你快速瞭解航運類股
【航運類股懶人包】五分鐘帶你快速瞭解航運類股作者股感知識庫收藏文章很開心您喜歡股感知識庫的文章，追蹤此作者獲得第一手的好文吧！股感知識庫字體放大分享至Line分享至Facebook分享至Twitter複製文章連結已複製文章連結精選文【航運類股懶人包】五分鐘帶你快速瞭解航運類股2021年4月24日作者股感知識庫文章來源股感知識庫最近航運類股漲勢不錯，我們整理了本文，希望讓大家能快速瞭解航運類股的架構。
然而本文僅快速整理概念，如果各位想更深入瞭解航運產業，也可以看看以下透過以下幾篇航運知識來了解唷！造船產業與海運貿易介紹航運市場現況概觀垃圾堆中找黃金—海運業(一)垃圾堆中找黃金—海運業(二)航運類股產業鏈貿易船運需經過的流程如下圖：航運股票有哪些在海運產業中，上游為負責造船的廠商，台灣代表有台船（2208-TW），主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦，另外還有製造遊艇的東哥，這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。
中游則是航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的萬海、長榮以及陽明，散裝船上市公司則有慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、台航（2617-TW）、中航（2612-TW）、裕民（2606-TW）等。
下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者，將貨物送至收貨端，相關業者（包含空運）有遠雄港（5607-TW）、中菲行（5609-TW）、台驊（2636-TW）等。
國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工（HyundaiHeavyIndustriesCoLtd,009540-KR）、大宇（1445-TW）造船、三星重工（SamsungHeavyIndustriesCo.,Ltd,010140-KR）、中國的中國重工（601989-CN）以及日本的三菱重工（MitsubishiHeavyIndustriesLtd,7011-JP）等等。
海運業務類型、收入、與成本解密在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等。
海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。
成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。
海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。
而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。
要觀察貨櫃船市場的話，可以參考CCFI指數（中國出口集裝箱運價指數）以及SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。
台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（2606-TW）、新興（2605-TW）、益航（2601-TW）、中航（2612-TW）、台航（2617-TW）、慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、正德（2641-TW）等等。
散裝船有一項重要的觀察指標BDI指數（BalticDryIndex），是衡量運價的一項指數，目前2018年採用的權重是BCI海岬型40%＋BPI巴拿馬型30%＋BSI超級極限型30%，移除了BHI指數，並且從下圖BDI的長年走勢看出，在2008年之前受益於經濟成長，BDI指數最高曾經突破萬點，在那時多家航商也因為覺得未來前景大好，而下訂了多張新船訂單，但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加，導致整體市場的價格直直滑落，甚至到2016年2月跌到了290點的歷史新低。
為何近期貨櫃航運類股上漲？一方面，2020年 6月起中國疫情恢復速度驚人，廠商開工率高；另一方面，全球廠商提前補充存貨以免疫情再度爆發。
因此國際航線載運需求提升導致運價上漲，也連帶拉動國內航運股的股價。
那未來還會繼續上漲嗎？這就得看經濟有沒有持續復甦了。
週餘 篇註冊/登入會員免費註冊127304 分享文章分享至Line分享至Facebook分享至Twitter複製文章連結相關個股收藏已收藏很開心您喜歡股
然而本文僅快速整理概念，如果各位想更深入瞭解航運產業，也可以看看以下透過以下幾篇航運知識來了解唷！造船產業與海運貿易介紹航運市場現況概觀垃圾堆中找黃金—海運業(一)垃圾堆中找黃金—海運業(二)航運類股產業鏈貿易船運需經過的流程如下圖：航運股票有哪些在海運產業中，上游為負責造船的廠商，台灣代表有台船（2208-TW），主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦，另外還有製造遊艇的東哥，這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。
中游則是航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的萬海、長榮以及陽明，散裝船上市公司則有慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、台航（2617-TW）、中航（2612-TW）、裕民（2606-TW）等。
下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者，將貨物送至收貨端，相關業者（包含空運）有遠雄港（5607-TW）、中菲行（5609-TW）、台驊（2636-TW）等。
國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工（HyundaiHeavyIndustriesCoLtd,009540-KR）、大宇（1445-TW）造船、三星重工（SamsungHeavyIndustriesCo.,Ltd,010140-KR）、中國的中國重工（601989-CN）以及日本的三菱重工（MitsubishiHeavyIndustriesLtd,7011-JP）等等。
海運業務類型、收入、與成本解密在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等。
海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。
成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。
海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。
而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。
要觀察貨櫃船市場的話，可以參考CCFI指數（中國出口集裝箱運價指數）以及SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。
台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（2606-TW）、新興（2605-TW）、益航（2601-TW）、中航（2612-TW）、台航（2617-TW）、慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、正德（2641-TW）等等。
散裝船有一項重要的觀察指標BDI指數（BalticDryIndex），是衡量運價的一項指數，目前2018年採用的權重是BCI海岬型40%＋BPI巴拿馬型30%＋BSI超級極限型30%，移除了BHI指數，並且從下圖BDI的長年走勢看出，在2008年之前受益於經濟成長，BDI指數最高曾經突破萬點，在那時多家航商也因為覺得未來前景大好，而下訂了多張新船訂單，但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加，導致整體市場的價格直直滑落，甚至到2016年2月跌到了290點的歷史新低。
為何近期貨櫃航運類股上漲？一方面，2020年 6月起中國疫情恢復速度驚人，廠商開工率高；另一方面，全球廠商提前補充存貨以免疫情再度爆發。
因此國際航線載運需求提升導致運價上漲，也連帶拉動國內航運股的股價。
那未來還會繼續上漲嗎？這就得看經濟有沒有持續復甦了。
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9. 航運股轉機？法人點名陽明等五檔拚「入摩」
正值台股巨震，航運等傳產股補跌淪殺盤重心，MSCI消息會否成為轉機，引發關注。
兆豐國際投顧表示，台股遭MSCI調降權重已經成為常態， ...udn股市股市要聞聽新聞test0:00/0:00YourbrowserdoesnotsupportHTML5Audio!😢航運股轉機？法人點名陽明等五檔拚「入摩」2021-05-0419:02經濟日報/記者趙于萱／台北即時報導台股外資MSCI關閉MSCI預計5月12日公布權重調整。
路透MSCI（明晟）預計台北時間5月12日公布最新季度權重，兆豐國際投顧表示，由於前一次調整以來，外資對台股操作偏保守，經驗顯示，台股持續遭調降的機率大，不過在傳產股評價拉升，有望成本次調整的大贏家，包括陽明（2609）、萬海（2615）、華航（2610）、華新（1605）及中美晶（5483）「入摩」態勢看好，投資人可留意相關機會。
正值台股巨震，航運等傳產股補跌淪殺盤重心，MSCI消息會否成為轉機，引發關注。
兆豐國際投顧表示，台股遭MSCI調降權重已經成為常態，2019年第2季來，台股連八季在MSCI新興亞洲指數中遭到調降，另外觀察歷次公布前夕，外資操作方向也和調整趨勢正相關，2018年來的13次調整，有九次的外資買、賣超和台股獲調升、調降的方向一致，因此預期這次經驗重演。
統計MSCI於前一次3月調整後，外資到4月28日為止，共賣超872億元，操作偏保守。
同期台股於MSCI亞太（除日本）指數的權重增加1.08%，與前一次增加0.75%相近，故預期台股仍將被小降權重。
但成分股可能大幅變動，尤其傳產股估值隨景氣拉升，同樣以4月底觀察，兆豐國際投顧指出，包括陽明、萬海、華航、華新及中美晶，市值都已經超過1,000億元，具一定規模，外資操作也買多賣少，有機會「入摩」。
法人建議，投資人對潛力股，可搭配基本、籌碼面做追蹤相對地，興富發（2542）市值約500億元，外資積極減碼，可能被剔除成分股。
近期興富發大漲後轉為弱勢，已回吐今年漲幅。
台股外資MSCI台股爆量收低寫三關鍵紀錄台股爆天量收跌288.57點三大法人賣超82.81億台股跌288點收16,933點失守月線、萬七關卡台股恐慌氣氛擴散三大電信股逆勢抗跌再成資金避風港台股炒短線氣氛熱當沖占比連續3天達4成台股今天總成交量為新台幣4959.57億元，雖然沒有締造新紀錄，不過根據證交所網站統計，今天當沖買賣金額交易占比來到44...2021-05-0622:25台股巨震元兇？國內當沖日均衝11.2萬戶二年增2.5倍台股今（4）日盤中賣壓湧現，盤中狂洩逾570點，萬七失守，資深分析師蔡明彰直指「下跌元凶是當沖太猖狂」。
金管會證期局今（...2021-05-0421:19居高思危關鍵時刻「疫外」大噴發後台股榮景能否持續2020年，即使疫情讓全球經濟活動停擺，資本市場卻在被大量熱錢簇擁下，股市不斷竄高、劇情高潮迭起。
2021-05-0509:53台股進入投機市場恐走向泡沫化？谷月涵警示：出現3因素要注意台股近期屢創新高，逼近18000點大關，股市漲多偏貴，不少綠能題材、傳產股價狂飆，市場也有擔憂泡沫化的疑慮。
2021-05-0410:55沖來沖去完全不是投資謝金河：秤秤個股的斤兩過了五一勞動節，即將頂上一萬八千點的台股開始出現激烈震盪，五月三日收盤大跌三四四．三一，跌幅一．九六％，具代表性的是加發股息的聯發科從一一八五元急殺下來，收盤大跌八○元，跌幅六．七五％，雖有富邦金端出高股利來救急，但電子股走弱，市場仍殺聲震天。
2021-05-0613:04台股面對萬七保衛戰航海王還能抱嗎？專家：這4檔還有補漲空間今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。
漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
2021-05-0611:04共0則留言規範發布張貼文章或下標籤，不得有違法或侵害他人權益之言論，違者應自負法律責任。
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兆豐國際投顧表示，台股遭MSCI調降權重已經成為常態， ...udn股市股市要聞聽新聞test0:00/0:00YourbrowserdoesnotsupportHTML5Audio!😢航運股轉機？法人點名陽明等五檔拚「入摩」2021-05-0419:02經濟日報/記者趙于萱／台北即時報導台股外資MSCI關閉MSCI預計5月12日公布權重調整。
路透MSCI（明晟）預計台北時間5月12日公布最新季度權重，兆豐國際投顧表示，由於前一次調整以來，外資對台股操作偏保守，經驗顯示，台股持續遭調降的機率大，不過在傳產股評價拉升，有望成本次調整的大贏家，包括陽明（2609）、萬海（2615）、華航（2610）、華新（1605）及中美晶（5483）「入摩」態勢看好，投資人可留意相關機會。
正值台股巨震，航運等傳產股補跌淪殺盤重心，MSCI消息會否成為轉機，引發關注。
兆豐國際投顧表示，台股遭MSCI調降權重已經成為常態，2019年第2季來，台股連八季在MSCI新興亞洲指數中遭到調降，另外觀察歷次公布前夕，外資操作方向也和調整趨勢正相關，2018年來的13次調整，有九次的外資買、賣超和台股獲調升、調降的方向一致，因此預期這次經驗重演。
統計MSCI於前一次3月調整後，外資到4月28日為止，共賣超872億元，操作偏保守。
同期台股於MSCI亞太（除日本）指數的權重增加1.08%，與前一次增加0.75%相近，故預期台股仍將被小降權重。
但成分股可能大幅變動，尤其傳產股估值隨景氣拉升，同樣以4月底觀察，兆豐國際投顧指出，包括陽明、萬海、華航、華新及中美晶，市值都已經超過1,000億元，具一定規模，外資操作也買多賣少，有機會「入摩」。
法人建議，投資人對潛力股，可搭配基本、籌碼面做追蹤相對地，興富發（2542）市值約500億元，外資積極減碼，可能被剔除成分股。
近期興富發大漲後轉為弱勢，已回吐今年漲幅。
台股外資MSCI台股爆量收低寫三關鍵紀錄台股爆天量收跌288.57點三大法人賣超82.81億台股跌288點收16,933點失守月線、萬七關卡台股恐慌氣氛擴散三大電信股逆勢抗跌再成資金避風港台股炒短線氣氛熱當沖占比連續3天達4成台股今天總成交量為新台幣4959.57億元，雖然沒有締造新紀錄，不過根據證交所網站統計，今天當沖買賣金額交易占比來到44...2021-05-0622:25台股巨震元兇？國內當沖日均衝11.2萬戶二年增2.5倍台股今（4）日盤中賣壓湧現，盤中狂洩逾570點，萬七失守，資深分析師蔡明彰直指「下跌元凶是當沖太猖狂」。
金管會證期局今（...2021-05-0421:19居高思危關鍵時刻「疫外」大噴發後台股榮景能否持續2020年，即使疫情讓全球經濟活動停擺，資本市場卻在被大量熱錢簇擁下，股市不斷竄高、劇情高潮迭起。
2021-05-0509:53台股進入投機市場恐走向泡沫化？谷月涵警示：出現3因素要注意台股近期屢創新高，逼近18000點大關，股市漲多偏貴，不少綠能題材、傳產股價狂飆，市場也有擔憂泡沫化的疑慮。
2021-05-0410:55沖來沖去完全不是投資謝金河：秤秤個股的斤兩過了五一勞動節，即將頂上一萬八千點的台股開始出現激烈震盪，五月三日收盤大跌三四四．三一，跌幅一．九六％，具代表性的是加發股息的聯發科從一一八五元急殺下來，收盤大跌八○元，跌幅六．七五％，雖有富邦金端出高股利來救急，但電子股走弱，市場仍殺聲震天。
2021-05-0613:04台股面對萬七保衛戰航海王還能抱嗎？專家：這4檔還有補漲空間今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。
漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
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10. 航運股還在「漲大」！投資人進場來得及？分析師：留意「這 ...
散裝航運股如裕民（2606）、新興（2605）及慧洋-KY（2637）等個股，近期也隨著貨櫃航運的熱潮逐漸走揚，在技術面操作上，同樣也建議投資 ...udn雜誌新聞時事聽新聞test0:00/0:00YourbrowserdoesnotsupportHTML5Audio!😢航運股還在「漲大」！投資人進場來得及？分析師：留意「這指標」變化2021-04-2810:56聯合新聞網/今周刊受到缺櫃缺艙又塞港的影響，國際海運價格從去年下半年起不斷攀升，帶動航運股大漲。
聯合報系資料照【文．黃健誠】受到缺櫃缺艙又塞港的影響，國際海運價格從去年下半年起不斷攀升，帶動航運股大漲。
原本長年股價低檔的航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），受惠此波運費大漲態勢，股價攀升至多年新高，且始終未見回檔，股價可說是「一去不回頭」。
航運股在這一波台股多頭行情中，成為投資人關注標的，甚至手上只要有航運股，就會被稱為「航海王」。
但觀察航運三雄股價，如長榮4月以來的17個交易日中，股價從4月1日收盤價47.9元，又持續走揚至今（27）日的77.5元，累計大漲62%。
多家外資券商也調升長榮目標價至100元以上，但在股價走勢如此凌厲的狀況下，投資人現在真的適合搶進投資嗎？外資調升長榮目標價破百元 應「居高思危」或大力買進？隨著國際運價上漲，外資對航運股目標價也不斷上升，如摩根大通及匯豐都將長榮的目標價調高至101元及102元，破百元的目標價顯見外資對於航運景況，仍持樂觀態度看待。
但根據美銀證券最新研究，儘管今年航運前景樂觀，市場卻過度樂觀，預估長榮2022~2023年營收可能回到僅比疫情前高出20%的正常水平，因此僅給予47元的目標價，看法相對保守。
長榮今收77元 法人建議短線沿10日線操作日盛投顧分析師蕭森寶指出，從目前狀況看來，航運業的產業前景仍維持樂觀景況，預估海運市場高檔運價、供不應求的情形將持續到今年第三季。
但從股價來看，長榮今天收盤價為77元，在股價淨值比似乎面臨高檔風險，因此建議投資人在短線上，仍沿著五日或十日均線操作。
蕭森寶說明，在貨櫃航運部份，投資人可參考上海出口集裝箱運價指數（ShanghaiContainerizedFreightIndex，SCFI），若有高檔回落跡象，就要更審慎操作。
就技術面操作而言，航運三雄在短線上，只要股價沒跌破五日或十日線，原則上仍會續漲，但是五日線及十日線離月線有點遠，因此一旦股價拉回直接回到月線，恐會損失頗大的價差。
投資人操作依據 可觀察BDI、BPI指數變化散裝航運股如裕民（2606）、新興（2605）及慧洋-KY（2637）等個股，近期也隨著貨櫃航運的熱潮逐漸走揚，在技術面操作上，同樣也建議投資人沿著五日線操作，一旦股價跌破五日線，最好能減碼。
其次，BDI指數（波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）已來到約2500點以上，但還沒到歷史高點，因此投資人也可以觀察其BDI、BPI（波羅的海巴拿馬型指數）等指數，作為操作參考。
分析師：若成交比重有變化 傳產恐高檔震盪對於目前空手卻想買船票的投資人，蕭森寶則建議，現在無論散裝、貨櫃航運都面臨高檔風險，因此並不是追高的時候，如果真的要追，建議等待股價拉回均線時再行操作，但仍不宜重押。
而在資金配置上，也需隨著高檔風險疑慮升高時，調降資金比重。
他也提到，目前市場資金集中傳產股，過去電子股交易比重都在7成左右，但近期都只有4到5成，因此若電子股資金比重逐漸回溫，表示資金有回流電子股趨勢，此時傳產股也可能會呈現高檔震盪，投資人可特別留意電子股及傳產股的成交比重。
本文授權自今周刊，原文見此。
延伸閱讀》長榮、陽明、萬海飆新高「護國艦隊」成形！航海王超越股王大立光 大船還能「揚帆」多久？外資這麼看...台股豬羊變色！ 謝金河：傳產股蟄伏30年大反撲 這兩檔底蘊最厚長榮股價一年來飆逾400％ 營運展望可受惠疫情、維持高檔？總經理這樣說…【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《今周刊》，謝謝】台股面對萬七保衛戰航海王還能抱嗎？專家：這4檔還有補漲空間今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。
漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
2021-05-0611:01創歷史新高！統一超Q1大賺27億、EPS達2.61元分析師：3件事是主因統一超（2912）公布第一季財報，合併營收為650.53億元，年增3.18%，
聯合報系資料照【文．黃健誠】受到缺櫃缺艙又塞港的影響，國際海運價格從去年下半年起不斷攀升，帶動航運股大漲。
原本長年股價低檔的航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），受惠此波運費大漲態勢，股價攀升至多年新高，且始終未見回檔，股價可說是「一去不回頭」。
航運股在這一波台股多頭行情中，成為投資人關注標的，甚至手上只要有航運股，就會被稱為「航海王」。
但觀察航運三雄股價，如長榮4月以來的17個交易日中，股價從4月1日收盤價47.9元，又持續走揚至今（27）日的77.5元，累計大漲62%。
多家外資券商也調升長榮目標價至100元以上，但在股價走勢如此凌厲的狀況下，投資人現在真的適合搶進投資嗎？外資調升長榮目標價破百元 應「居高思危」或大力買進？隨著國際運價上漲，外資對航運股目標價也不斷上升，如摩根大通及匯豐都將長榮的目標價調高至101元及102元，破百元的目標價顯見外資對於航運景況，仍持樂觀態度看待。
但根據美銀證券最新研究，儘管今年航運前景樂觀，市場卻過度樂觀，預估長榮2022~2023年營收可能回到僅比疫情前高出20%的正常水平，因此僅給予47元的目標價，看法相對保守。
長榮今收77元 法人建議短線沿10日線操作日盛投顧分析師蕭森寶指出，從目前狀況看來，航運業的產業前景仍維持樂觀景況，預估海運市場高檔運價、供不應求的情形將持續到今年第三季。
但從股價來看，長榮今天收盤價為77元，在股價淨值比似乎面臨高檔風險，因此建議投資人在短線上，仍沿著五日或十日均線操作。
蕭森寶說明，在貨櫃航運部份，投資人可參考上海出口集裝箱運價指數（ShanghaiContainerizedFreightIndex，SCFI），若有高檔回落跡象，就要更審慎操作。
就技術面操作而言，航運三雄在短線上，只要股價沒跌破五日或十日線，原則上仍會續漲，但是五日線及十日線離月線有點遠，因此一旦股價拉回直接回到月線，恐會損失頗大的價差。
投資人操作依據 可觀察BDI、BPI指數變化散裝航運股如裕民（2606）、新興（2605）及慧洋-KY（2637）等個股，近期也隨著貨櫃航運的熱潮逐漸走揚，在技術面操作上，同樣也建議投資人沿著五日線操作，一旦股價跌破五日線，最好能減碼。
其次，BDI指數（波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）已來到約2500點以上，但還沒到歷史高點，因此投資人也可以觀察其BDI、BPI（波羅的海巴拿馬型指數）等指數，作為操作參考。
分析師：若成交比重有變化 傳產恐高檔震盪對於目前空手卻想買船票的投資人，蕭森寶則建議，現在無論散裝、貨櫃航運都面臨高檔風險，因此並不是追高的時候，如果真的要追，建議等待股價拉回均線時再行操作，但仍不宜重押。
而在資金配置上，也需隨著高檔風險疑慮升高時，調降資金比重。
他也提到，目前市場資金集中傳產股，過去電子股交易比重都在7成左右，但近期都只有4到5成，因此若電子股資金比重逐漸回溫，表示資金有回流電子股趨勢，此時傳產股也可能會呈現高檔震盪，投資人可特別留意電子股及傳產股的成交比重。
本文授權自今周刊，原文見此。
延伸閱讀》長榮、陽明、萬海飆新高「護國艦隊」成形！航海王超越股王大立光 大船還能「揚帆」多久？外資這麼看...台股豬羊變色！ 謝金河：傳產股蟄伏30年大反撲 這兩檔底蘊最厚長榮股價一年來飆逾400％ 營運展望可受惠疫情、維持高檔？總經理這樣說…【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《今周刊》，謝謝】台股面對萬七保衛戰航海王還能抱嗎？專家：這4檔還有補漲空間今年台股是由傳產股領軍上攻，而傳產股的領頭羊就是航運股，獲利與股價同步倍數飆漲。
漲到這裡，專家認為後市仍有空間，但操作上須嚴守紀律，依技術面訊號進出。
2021-05-0611:01創歷史新高！統一超Q1大賺27億、EPS達2.61元分析師：3件事是主因統一超（2912）公布第一季財報，合併營收為650.53億元，年增3.18%，
11. 【航運股懶人包】散裝貨櫃物流造船好難懂？5分鐘教你怎麼買 ...
航運類股產業鏈. 貿易船運需經過的流程如下圖：. 航運股票有哪些. 在海運產業中，上游 ...【航運股懶人包】散裝貨櫃物流造船好難懂？5分鐘教你怎麼買航運類股！作者股感知識庫收藏文章很開心您喜歡股感知識庫的文章，追蹤此作者獲得第一手的好文吧！股感知識庫字體放大分享至Line分享至Facebook分享至Twitter複製文章連結已複製文章連結交通運輸【航運股懶人包】散裝貨櫃物流造船好難懂？5分鐘教你怎麼買航運類股！2021年5月10日作者股感知識庫文章來源股感知識庫最近航運類股漲勢不斷，但常聽到散裝貨櫃物流造船這些名詞真的好難懂！到底該怎麼分？哪一種比較有未來前景？股感整理一系列圖卡，希望讓大家能快速瞭解航運股的架構，5分鐘教你怎麼買航運類股！文末也有個別類股的基本介紹、財務分析連結文章，針對有興趣的個股，可以多加研究唷！造船產業與海運貿易介紹航運市場現況概觀垃圾堆中找黃金—海運業(一)垃圾堆中找黃金—海運業(二)航運類股產業鏈貿易船運需經過的流程如下圖：航運股票有哪些在海運產業中，上游為負責造船的廠商，台灣代表有台船（2208-TW），主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦，另外還有製造遊艇的東哥，這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。
中游則是航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的萬海、長榮以及陽明，散裝船上市公司則有慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、台航（2617-TW）、中航（2612-TW）、裕民（2606-TW）等。
下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者，將貨物送至收貨端，相關業者（包含空運）有遠雄港（5607-TW）、中菲行（5609-TW）、台驊（2636-TW）等。
國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工（HyundaiHeavyIndustriesCoLtd,009540-KR）、大宇（1445-TW）造船、三星重工（SamsungHeavyIndustriesCo.,Ltd,010140-KR）、中國的中國重工（601989-CN）以及日本的三菱重工（MitsubishiHeavyIndustriesLtd,7011-JP）等等。
海運業務類型、收入、與成本解密在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等。
海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。
成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。
海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。
而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。
要觀察貨櫃船市場的話，可以參考CCFI指數（中國出口集裝箱運價指數）以及SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。
台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（2606-TW）、新興（2605-TW）、益航（2601-TW）、中航（2612-TW）、台航（2617-TW）、慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、正德（2641-TW）等等。
散裝船有一項重要的觀察指標BDI指數（BalticDryIndex），是衡量運價的一項指數，目前2018年採用的權重是BCI海岬型40%＋BPI巴拿馬型30%＋BSI超級極限型30%，移除了BHI指數，並且從下圖BDI的長年走勢看出，在2008年之前受益於經濟成長，BDI指數最高曾經突破萬點，在那時多家航商也因為覺得未來前景大好，而下訂了多張新船訂單，但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加，導致整體市場的價格直直滑落，甚至到2016年2月跌到了290點的歷史新低。
為何近期貨櫃航運類股上漲？一方面，2020年 6月起中國疫情恢復速度驚人，廠商開工率高；另一方面，全球廠商提前補充存貨以免疫情再度爆發。
因此國際航線載運需求提升導致運價上漲，也連帶拉動國內航運股的股價。
那未來還
中游則是航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的萬海、長榮以及陽明，散裝船上市公司則有慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、台航（2617-TW）、中航（2612-TW）、裕民（2606-TW）等。
下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者，將貨物送至收貨端，相關業者（包含空運）有遠雄港（5607-TW）、中菲行（5609-TW）、台驊（2636-TW）等。
國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工（HyundaiHeavyIndustriesCoLtd,009540-KR）、大宇（1445-TW）造船、三星重工（SamsungHeavyIndustriesCo.,Ltd,010140-KR）、中國的中國重工（601989-CN）以及日本的三菱重工（MitsubishiHeavyIndustriesLtd,7011-JP）等等。
海運業務類型、收入、與成本解密在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等。
海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。
成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。
海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。
而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。
要觀察貨櫃船市場的話，可以參考CCFI指數（中國出口集裝箱運價指數）以及SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。
台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（2606-TW）、新興（2605-TW）、益航（2601-TW）、中航（2612-TW）、台航（2617-TW）、慧洋（2637-TW）、四維航（5608-TW）、正德（2641-TW）等等。
散裝船有一項重要的觀察指標BDI指數（BalticDryIndex），是衡量運價的一項指數，目前2018年採用的權重是BCI海岬型40%＋BPI巴拿馬型30%＋BSI超級極限型30%，移除了BHI指數，並且從下圖BDI的長年走勢看出，在2008年之前受益於經濟成長，BDI指數最高曾經突破萬點，在那時多家航商也因為覺得未來前景大好，而下訂了多張新船訂單，但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加，導致整體市場的價格直直滑落，甚至到2016年2月跌到了290點的歷史新低。
為何近期貨櫃航運類股上漲？一方面，2020年 6月起中國疫情恢復速度驚人，廠商開工率高；另一方面，全球廠商提前補充存貨以免疫情再度爆發。
因此國際航線載運需求提升導致運價上漲，也連帶拉動國內航運股的股價。
那未來還